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我們行業(yè)已走過規(guī)模增長(zhǎng)時(shí)期，正在進(jìn)入傳統(tǒng)企業(yè)不斷進(jìn)化，新物種全面崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相入局的競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代——政策利好與黑科技促進(jìn)完善能力基底，商流變革倒逼物流升級(jí)，也由此迎來最好也是最艱難的時(shí)代。 最...
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家家都有一本難念的經(jīng)，物流業(yè)這個(gè)大家庭也不例外。其中，如何實(shí)現(xiàn)降本增效就是一本相當(dāng)難念的經(jīng)。 特別是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的今天，物流業(yè)滲透到各行各業(yè)之中，如何助力物流業(yè)降本增效，往往也是促進(jìn)各行業(yè)降本增....
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近日，為解決物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的成本高、效率低等突出問題，大力推動(dòng)物流業(yè)降本增效，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)家發(fā)展改革委制定了《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）》，已經(jīng)國(guó)務(wù)院同意。（9月26日《中國(guó).....
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隨著無車承運(yùn)人試點(diǎn)的啟動(dòng)，業(yè)界對(duì)其關(guān)注度日益升溫，那么關(guān)于無車承運(yùn)人國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)怎樣的現(xiàn)狀？國(guó)外有怎樣的參照？中美有怎樣的差異？今天我們就一起了解下。 物流貨運(yùn)行業(yè)以車和貨為基礎(chǔ)，如果自身沒有車和貨.....
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物流已經(jīng)成為我國(guó)重要的先導(dǎo)性和支撐性產(chǎn)業(yè)，物流專業(yè)人才培養(yǎng)是推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，從目前物流產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)情況來看，構(gòu)建多元聯(lián)動(dòng)的和諧生態(tài)體系，是物流專業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。從專業(yè)建設(shè)的不同階段.....
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